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50年来引进6款数百架俄制直升机为何却几乎从未
发布时间:2022-07-23浏览次数:75

  年前开始大致从十,迎来了新一轮高潮国产直升机的发展,-8、直-9潜力通过进一步发掘直,20、武直-10量产全新的直-,发AHL重型直升机以及与俄罗斯联合研,展格局愈发明朗国产直升机发,日益成熟技术也。有趣的现象有一个非常,直升机之中国产化的,国、美国技术烙印往往具备鲜明的法,装备的直升机中而陆航、海航,171、卡-28等型号居多却以俄罗斯米-17、米-。多年来虽然,不同渠道我们通过,、米-171甚至米-24武装直升机先后获得了米-6、米-8、米-17,发、仿制时但在实际研,超黄蜂”、美制“黑鹰”更感兴趣却一直对数十年前获得的法制“。础上研制歼-11/16战机的做法相比于空军在俄制苏-27战斗机基,机的发展国产直升,同的技术取向呈现出截然不。

  实上事,仿制过苏制直升机中国并不是没有。56年19,睦友好的关系基于双方和,升机的整套设计、制造资料苏联向我国提供了米-4直,量整机以及少,成了对米-4的仿制国内也在此基础上完,-5(主要由哈飞完成)国产化型号被命名为直。到1979年从1958年,一量产的直升机直-5是国内唯,约540架总计生产了,、制造、保障和应用体系对于建立国产直升机研发,拓性的作用起到了开,直升机的仿制但我国对苏制,限于此了也就仅。

  年代初期在70,两国关系的考虑苏联出于改善,-6重型运输直升机向我国提供了6架米,配套设施以及部分。大的运输直升机作为当时全球最,载荷超过10吨米-6的内部,常出色性能非,到如此先进的重型直升机这也是我国第一次接触。护保障条件较弱由于当时国内维,程也严重不足苏联的培训教,6在服役不久后导致6架米-,各种原因损失就有3架因,也没有起到太大作用剩余的3架米-6,5年全部退役最终在198,还进行过几次飞行之后在90年代,再无下文但此后就。过程中表现并不优秀鉴于米-6在服役,体技术水平还很薄弱以及当时国内的整,米-6或者研发类似型号的想法因此相关机构并没有萌生仿制,程度上在某种,机在我国的最终结局这也预示着苏制直升。

  到80年代初期在70年代末期,法国接触我国与,直升机和5吨级“海豚”轻型运输直升机先后引进了13吨级“超黄蜂”中型运输,”的整套生产技术并购买了“海豚,对两者的仿制并成功实现了,号也就是直-8前者的仿制型,是直-9后者则。技术相对简单由于直-9的,速度较快因此仿制,甲洪流压力的情况下在当时面临北方装,直-9W的武装运输型号直-9还衍生出被称为,弹或火箭弹等武器可以挂载反坦克导,打击任务执行对地,这方面的空白弥补了国内在。出家”的型号但这种“半路,随火力支援的作用往往只能起到伴,机对装甲部队的威慑相比于专用武装直升,当明显差距相。情况下在这种,好的巴基斯坦一向与中国交,常有诚意的礼物送上了一份非,供了一条光明的道路在理论上为我国提。

  富汗战争之后在1979阿,府军提供了一定的武器装备苏联也为当时的阿富汗政,大噪的米-24重型武装直升机其中就包括在阿富汗战争中名声。种原因由于种,到1989年从1985年,从阿富汗逃到巴基斯坦先后有6架米-24。这些米-24对于获得的,华体会电竞维护使用的能力巴基斯坦缺乏,开发的基础也没有仿制,架交给美国因此将1,有资料声称是英国1架送往法国(也,法国的良好关系但鉴于巴方与,是法国)一般认为,赠给了中国还有1架则。

  喜过望之余中国在大,技术力量组织了,的米-24进行了详细测绘对于当时属于世界顶尖水平,升机的技术特点和强悍战斗力第一次深入了解到重型武装直,9W与米-24的巨大差异也进一步分析了国产直-。中支援火力的需求鉴于当时陆军对空,研发一款重型武装直升机应该会在米-24基础上。意外的是但让人,6态度一样如同对米-,24的测绘分析之后国内在完成对米-,先进直升机束之高阁再一次将来自苏联的。

  代初期至今从90年,-17/171中型运输直升机中国前后进口了300余架米,中占有重要地位至今仍然在陆航。9年左右在200,高原专用的米-17-V5型国内也组织了厂家组装生产,划的目标来看但就当时规,设计仿制的想法并没有根本上,俄罗斯厂家合作主要是希望与,低米-17-V5的引进价格以零部件组装生产的方式降。171的出口价格非常实惠但由于俄罗斯米-17/,未实现预定目标导致国内组装并,无疾而终最后也是。前为止到目,-17/171陆航装备的米,由俄罗斯生产仍然全部是。

  016年到了2,斯签订协议我国与俄罗,HL重型运输直升机合作研发38吨级A。公开消息按照目前,以我国技术为主AHL合作项目,传动系统、尾桨的研发俄方仅负责除冰系统、,也将设在我国总装生产线。出来看得,作开发的重型直升机AHL虽然是一款合,关键的参与点但俄罗斯最,生产的大推力涡轴发动机就是提供我国目前不能。出的模型来看就目前展示,26重型直升机的技术路线有明显区别AHL与苏联/俄罗斯米-6、米-,3K重型直升机非常相似倒是与美国军CH-5,飞重量都在38吨甚至两者最大起,荷10吨内部载,5/16吨外部载荷1。现象这一,架米-26的情况下在目前国内已有4,对俄制直升机的态度再一次印证了我国。

  备使用中在实际装,美国、法国技术特色的型号直-8、直-20两种充满,量和范围越来越广在部队的列装数,数量和占比正快速降低而俄制直升机在部队的。直-10武装直升机我国自主研发的武,机没有什么技术渊源虽然与其他国家直升,-64“阿帕奇”武装直升机颇为相似但其设计和作战思想却与美国陆军AH,发动机性能还不够强大只是由于国产涡轴-9,重量只有8吨左右导致其最大起飞,”的10吨还有一定差距与AH-64“阿帕奇。-52近12吨的最大起飞重量但相比于俄罗斯米-28、卡,作战规划定位上从设计思路到,显的区别都有着明。

  实上事,是陆军不仅仅,的20年间海军在过去,机和17架卡-28直升机(包括6架搜救型)也先后从俄罗斯引进了9架卡-31预警直升。中其,进口时间较晚卡-31由于,实机时在接收,直升机已基本成熟国产直-18预警,作用就成为“鸡肋”因此没有起到多少。升机则有些不同而卡-28直,驱逐舰进入中国以来自从随“现代”级,性能最强的直升机一直是海军反潜,潜直升机不到2吨的载荷相比于国产直-9C反,荷接近4吨卡-28载,C的两倍是直-9,更先进的反潜装备能够携带更多、。

  性能不错但即使,年来在海军的定位卡-28近20,-171非常类似却一直与陆军的米,应急使用的状态始终处于过渡,挥余热的状态目前更是发。D、055型驱逐舰上即使后续生产的052,载的海直-20原本预计会搭,料的那么早上舰并没有如外界预,搭载直-9C但也是继续,仿制卡-28的动向不存在后续引进或。象表明种种现,罗斯的各型直升机对于来自苏联/俄,成了基本一致的意见海军与陆军已经形,引进不仿制”那就是“只。

  的根本原因在于出现这种情况,升机设计、制造和应用体系俄罗斯继承了来自苏联的直,、大批量装备强调廉价生产,本和维护的经济性不太追求全寿命成,联直升机这是苏,工业的一大特点甚至是苏联军事。例子举个,展了米-8系列直升机苏联60年代初期发,苏联解体截止到,且相当廉价的直升机这是一款结实耐用并,2000多架已先后生产1,之下相比,鹰”直升机到目前为止美国大名鼎鼎的“黑,500余架而已也不过生产4。领域和使用的区域却基本相当但两者承担的任务、应用的,实价格低廉的同时在表明米-8确,年限较短的缺陷也暴露了使用。

  实上事,-171售价确实不高米-17及后续的米,买的米-17价格国内在90年代购,“黑鹰”的一半左右甚至只有80年代。使用过程中但在实际,一批的米-17比更早引进的“黑鹰”先退役)的缺点米-17噪声较大、经济性较低、使用寿命偏短(最早,用体验并不好导致其实际应。掘直-8、直-9的潜力国内最终选择进一步发,升机的设计理念同时汲取美制直,法国、美国直升机最关键的原因是,全寿命成本的做法追求使用寿命及,用理念不谋而合与国内的的应。

  际上实,上述设计特点的根源导致苏联装备形成,间的实际经验还是二战期。时当,袭而遭受惨重损失苏联被德国军队突,的情况下在被动,军工力量集中剩余,得的T-34中型坦克等装备批量生产了性能可靠、廉价易,艰苦战争中大获成功在此后应对德国的。且而,坚持“准备在明天打仗”苏联在整个冷战期间一直,、易生产的武器装备也需要简单、可靠。

  此因,计、制造思路这种装备设,几乎所有武器装备深深影响了苏联,21、米格-29等包括米-8、米格-,念的鲜明烙印都有这种理。固化的思维方式但正是由于这一,种程度上最终在某,事工业的衰败导致了苏联军。的这种设计思想进行调整俄罗斯虽然一直在对苏联,苏-30、苏-35的蜕变比如最经典的从苏-27到,升机领域但在直,在进行之中这种调整还,面铺开尚未全。此因,展直升机时我国在发,斯/苏联的设计元素逐渐剥离来自俄罗,以理解的了也就是可。

  前来说就目,升机系列国内的直,、武直-10中型武装直升机从直-19轻型武装直升机,10吨级)、直-8/18中型运输直升机(13吨级)到直-9轻型运输直升机、直-20中型运输直升机(,研发、制造和装备应用格局构筑起较为健全的直升机,业化的其他军民领域发展并逐渐向更加复杂和专。未来在,变成重型武装直升机武直-10或将蜕,智能方向继续发展直-19将在灵活,为广泛的全能通用机型直-20将成为装备最,L将成为重装运输的核心与俄罗斯联合研制的AH,进一步拓展应用领域直-8/18也将,升机构成的完善体系从而形成由6种直,国产直升机迎来全盛时刻令长期受制于动力问题的。搜狐返回,看更查多

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